Miten silta syntyy? Kurkista raitiotien siltatyömaille
Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien varrella uusitaan parhaillaan kolmea siltaa. Sillat ovat monelle arkipäiväinen osa matkaa, mutta harva tulee ajatelleeksi, mitä kaikkea niiden rakentaminen vaatii. Tässä artikkelissa kerromme, miten sillat syntyvät suunnitelmista valmiiksi rakenteiksi.
Kaikki alkaa suunnittelusta
Ennen kuin silta voidaan rakentaa, täytyy se ensin suunnitella huolellisesti ja yhteensovittaa muiden raitiotien rakentamiseen liittyvien tekniikkalajien kanssa. Sillan suunnittelussa otetaan huomioon esimerkiksi maaperän kantavuus, sillalle tulevat kulkumuodot ja ympäristö, johon silta tulee sijoittumaan.
Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa suunnittelijat ja rakentajat tekevät tiivistä yhteistyötä. Siltojen parissa työskentelevät taitorakentajat ovat mukana jo hankkeen alkuvaiheista asti tuomassa suunnitteluun tuotannollista näkökulmaa.
Pirkkala–Linnainmaa-allianssin taitorakenteen työmaapäällikkönä toimivalle Veetu Helkiölle siltojen rakennus on tuttua jo Tampereen Ratikan aiemmilta osuuksilta. Seuraavaksi hän avaa, mitä vaiheita siltojen rakentamiseen kuuluu.
Sillat uusitaan yksi puoli kerrallaan
Raitiotien varrelle rakennettavat sillat uusitaan kahdessa osassa. Ensin vanhat sillat puretaan, minkä jälkeen päästään rakentamaan uusia siltoja. Silloille tulee raitiotien lisäksi omat kulkuväylät autoliikenteelle, jalankululle ja pyöräilylle.
”Kaikki kolme siltaa sijaitsevat vilkkaasti liikennöidyillä alueilla Hatanpään valtatiellä sekä Nuolialantiellä, joten liikenteen täytyy sujua myös rakentamisen aikana. Tämän vuoksi uusimme sillat kahdessa vaiheessa: kun sillan toinen puoli on remontissa, pääsee toisella puolella kulkemaan normaalisti”, Helkiö kertoo.
Rakentaminen etenee perustuksista pintarakenteisiin
Uuden sillan rakentaminen aloitetaan perustuksista. Jos maaperä on pehmeää tai kantavuudeltaan heikkoa, täytyy siltapaikkaa ensin vahvistaa.
”Teemme pohjanvahvistukset lyönti- tai porapaaluilla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että asennamme pitkät paalut syvälle maahan tukemaan sillan rakenteita. Paalut lyödään tai porataan kovaan pohjakerrokseen tai kallioon saakka. Paalutustyyppi valitaan sen mukaan, millaiset pohjaolosuhteet ovat ja millaista siltaa ollaan tekemässä. Mitä enemmän kuormaa sillalle tulee, sitä järeämmät paalut tarvitaan”, Helkiö selittää.
Kun pohja on kunnossa, voidaan rakentaa sillan alusrakenteet eli anturat sekä maa- ja välituet. Pienemmissä silloissa erillisiä tukipilareita ei aina tarvita, vaan paalut riittävät kantamaan sillan rakenteet. Esimerkiksi Vihilahden ja Härmälänojan silloissa paalut kiinnittyvät suoraan sillan kanteen, kun taas Viinikanlahden sillalle rakennetaan omat tukipilarit.
”Vesistöjä ylittäviin siltoihin tarvitaan alateline, jonka varassa työskentely onnistuu veden päällä. Kun alateline on valmis, siirrytään tekemään sillan kansirakennetta”, Helkiö jatkaa.
Sillan kannelle rakennetaan ensin teline ja muotti, johon tehdään raudoitus ja lopulta valetaan betoni. Kansivalut ovat näyttäviä työvaiheita, ja niiden valmistuttua sillan lopullinen muoto alkaa hahmottua. Kun betoni on kovettunut, telineet ja muotit voidaan purkaa. Sen jälkeen kansi viimeistellään – siihen kuuluvat esimerkiksi suojabetonointi, vedeneristys ja kaiteiden asennus.
Viimeisenä vuorossa ovat pintarakenteet, eli kaikki se, mikä tulee sillan kannen päälle. Viinikanlahden, Vihilahden ja Härmälänojan silloilla ajorata sekä jalankulku- ja pyöräväylät päällystetään asfaltilla. Raitiotien pintarakenne puolestaan vaihtelee: Vihilahden sillalle tulee nurmipinta, Viinikanlahden sillalle betonikiveys ja Härmälänojan sillalle asfaltti.
Sillat valmistuvat vaiheittain
Kaikkien kolmen sillan rakentaminen käynnistyi vuonna 2025, mutta työmaat etenevät hieman eri tahdissa. Härmälänojan sillalla ollaan jo pisimmällä: ensimmäinen silta valmistui viime syksynä, ja toisen sillan kannen muotin rakentaminen on aloitettu. Myös Viinikanlahdella sillan ensimmäinen puoli on saatu valmiiksi, ja toisen puolen paalutustyöt ovat alkamassa. Vihilahden sillalla raudoitetaan parhaillaan ensimmäisen sillan kantta.
Härmälänojan ja Viinikanlahden sillat sekä Vihilahden ensimmäinen puoli valmistuvat jo tulevana kesänä. Kokonaisuudessaan silloilla tulee valmista vuonna 2027, kun myös Vihilahden sillan toinen puoli valmistuu. Valmiit sillat palvelevat käyttäjiään pitkälle tulevaisuuteen ja parantavat liikkumista raitiotien varrella.
”Parasta siltojen rakentamisessa on se, että omasta tekemisestä jää kaupunkiin ihan konkreettinen ja pitkään kestävä jälki”, Helkiö summaa.
